至於與工會、員工協商進度已到最後階段。王國材指出,針對台鐵公司條例的補貼方案,如3、4級車輛大保養、基礎設施重置、舊制退撫金,以及小站虧損補貼等經費,交通部都已編入明年度預算,只剩工會爭取的票價未調整補貼票差仍未定案。


台鐵公司化之後會怎麼樣
首先是台鐵上千億的短期債務全數由政府承接。根據公司化條文第10條,政府應移撥台鐵經管的適足資產,由交通部設立償債基金,處理台鐵既存的短期債務。但基金目前面臨財源嚴重不足,仍未有解方。

第二,政府承擔台鐵退撫舊制的退休金,每年補貼台鐵承擔偏遠小站營運等政策性任務。

交通部也將會虧錢的35個偏遠車站留著,具開發價值的車輛、車站及土地,如南港調車場都更案、台中站、高雄站、鳳山站,以及未來鐵路地下化的桃園站等最精華的站區留給台鐵公司。
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根據這則訊息,閱聽人可能需要特別留意以下幾個地方: 1. 工會與台鐵公司的協商進度:訊息中提到工會與台鐵公司的協商已到最後階段,但並未提及具體的協商結果。閱聽人需要留意後續是否有相關報導,以了解協商結果對台鐵公司及員工的影響。 2. 台鐵公司化的相關問題:訊息中提到台鐵公司化後,政府將承接台鐵的短期債務,但目前償債基金面臨財源不足的問題。閱聽人需要關注政府如何解決這個問題,以確保台鐵公司化的順利進行。 3. 台鐵退撫舊制的退休金:訊息中提到政府將承擔台鐵退撫舊制的退休金,並每年補貼台鐵承擔偏遠小站營運等政策性任務。閱聽人需要關注政府如何確保這些補貼的財源,以確保台鐵的運營穩定。 4. 台鐵公司保留的車站及土地:訊息中提到交通部將保留具開發價值的車輛、車站及土地,如南港調車場都更案、台中站、高雄站、鳳山站等。閱聽人需要關注這些車站及土地的後續發展,以了解台鐵公司化後的運營策略及相關開發計劃。
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