為什麼要推動台鐵公司化
事實上，早在2003年，台鐵工會準備發起春節罷工時，經過交通部、鐵路局協商，行政院便已同意，由政府接收台鐵債務、員工退撫金、配合政策要求所造成的虧損，以及負擔鐵路建設維修、車輛購置費用。等待立法、修法及配套措施完成後，改制為國營公司。

經手台鐵組織改革研究的學者和官員也多同意，「公司化」才有機會徹底讓台鐵走向現代企業的組織型態。

但經歷兩次政黨輪替、13任行政院長、8任交通部長，台鐵的負債從百億累積到破千億，公司化毫無進展。

直到2018年10月底，台鐵普悠瑪號行經宜蘭新馬站時出軌，18人喪生，此後2年半，台鐵總計有8起人為事故，最嚴重的是2021年4月初，太魯閣號行經花蓮段，撞上落軌工程車，帶走49條人命。

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