【运营】龙岩火车站８小时“无缝切换” 是怎么做到的？
铁道说 589文章 108万总阅读 时间：2018年1月19日 17:15
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｜引用自 MrOrz 查核回應
影片 0:13 「僅用 9 個小時就建成了一座火車站」「晚上六點多的時候看到這個火車站還是個舊站，凌晨3點多的時候已經建成一個新站」搭配建築的影像，是誇大的。9 個小時是新舊站的軌道切換，並非「建造車站」。
一夜之間舊站變成新站固然不容易，不過一個晚上將舊站換軌至新站，台灣也是有經驗的——在最後一班列車通過之後才進行工程，晚間至凌晨進行切割移動鐵軌、電車線，進行測量作業與運轉測試，並在隔日第一班列車通過前完成。台中火車站新站舊站切換就是一個例子。
不需要誇大的修辭與包裝，腳踏實地地完成不簡單的作業，正是台灣人的精神。
一夜之間舊站變成新站固然不容易，不過一個晚上將舊站換軌至新站，台灣也是有經驗的——在最後一班列車通過之後才進行工程，晚間至凌晨進行切割移動鐵軌、電車線，進行測量作業與運轉測試，並在隔日第一班列車通過前完成。台中火車站新站舊站切換就是一個例子。
不需要誇大的修辭與包裝，腳踏實地地完成不簡單的作業，正是台灣人的精神。
資料佐證
同樣事件的紀錄片，但較平實：【运营】龙岩火车站８小时“无缝切换” 是怎么做到的？http://www.sohu.com/a/221546336_664807
2013 年 12 月汐止高架鐵路切換工程 鐵工局官方介紹
https://www.youtube.com/watch?v=ptoF2ds2cJ0
2016 年 10 月 15 日台中高架鐵路切換 民間紀錄影片
https://www.youtube.com/watch?v=c5it7rj45eY
https://www.youtube.com/watch?v=WqXLEBIgnFc
2016 年 10 月 16 日台中火車站切換成功
https://www.youtube.com/watch?v=3vD1kGm03Gk&list=PL7ckUrTGkMb9Itbn7vyOZNou9fT5BUeDN&index=48
汐止高架鐵路(五堵段汐止段) 第3軌高架鐵路切換工程簡介 (102年12月)
臺中鐵路高架通車前夕平面切換工程作業紀錄
台中鐵路高架化最後一哩路
2016年10月15日晚上最後一班列車通過後,工程人員徹夜趕工大慶南平面軌道切換至高架軌道工程.
台中車站新里程
斥資三百多億興建的台中鐵路高架第一階段完成，今天正式啟用通車，北從豐原南到大慶，全長21.7公里，總共五個車站高架化，預計明後年還會有另外五個車站啟用，有一百多年歷史的舊台中車站建築，將做為鐵道文化園區。
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