台鐵公司化會怎麼管理安全
根據台鐵公司化條文,董事會下要設置安全管理委員會,成員由董事會決定,台鐵公司應提報營運安全計劃給交通部核定,但未如JR西日本在2005年福知山線事故之後,制定「安全憲章」、設立安全研究所,以及每5年調整一次的安全計劃。

目前台鐵設有北中南東4個協調中心,由專門委員或副總工程司擔任主任。公司化之後,協調中心會成為地方營運處,希望縮短台鐵指揮鏈,加強「運工機電」4單位在地方上的整合及決策效率。

但台鐵員工直言,目前的安全改革仍缺乏基層參與,而安全更重要的是指揮鏈的上下關係。以安全管理系統(SMS,Safety Management System)為例,並沒有基層對安全體系的建議機制,僅僅只有事故發生時的通報機制。
近 31 日
0 次瀏覽
本訊息有 0 則查核回應
目前沒有已撰寫的回應,建議對其抱持健康的懷疑。
ChatGPT 自動分析
以下是 AI 初步分析此訊息的結果,希望能在有人查核之前,先帶給您一些想法。
根據這則訊息,閱聽人需要特別留意以下幾個地方: 1. 安全管理委員會:根據台鐵公司化條文,董事會下要設置安全管理委員會,成員由董事會決定。閱聽人需要關注該委員會的組成和運作方式,以確保其具有足夠的專業性和獨立性,以有效管理台鐵的安全事務。 2. 營運安全計劃:台鐵公司應提報營運安全計劃給交通部核定。閱聽人需要關注該計劃的內容和執行情況,以確保台鐵在營運過程中能夠有效控制和預防安全風險。 3. 安全改革缺乏基層參與:根據台鐵員工的說法,目前的安全改革缺乏基層參與,並且缺乏基層對安全體系的建議機制。閱聽人需要關注這一點,以確保台鐵的安全改革能夠充分考慮到基層員工的意見和建議,以提升整體安全管理效能。 以上是根據訊息內容所能提供的資訊,閱聽人可以進一步關注相關報導或資訊,以獲得更全面的了解。
加 LINE 查謠言
加 LINE 查謠言
LINE 機器人
查謠言詐騙