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為什麼美東加東飛回台灣機票變貴,行李常常晚好幾天到台灣或是被限制的一些原因,最近很多人抱怨多倫多台北的BR35很多的限制,我來幫大家解釋一下。

解釋一下為什麼現在美加東岸的飛機很多weight restriction(重量限制)的問題。 自從俄羅斯和烏克蘭戰爭後,加拿大美國台灣等國家因為支持烏克蘭的關係,我們這些國家的航空公司沒辦法走屬於俄國的北極航道,那你可能會問那又怎麼樣呢?

沒辦法飛俄國的北極航道和領空會讓多倫多台北或是其他美東城市的航班距離增加(為了避開俄國空域),現在冬天又遇的強大的噴射氣流(大逆風)飛機得花更多的燃油才能回到台北。 以前BR35(多倫多台北)飛14-15個小時,現在得飛16-17小時才能回到台北,波音777一個小時需要燒7公噸的燃油,也就是說你常常會看到BR35有空位可是他們沒辦法載更多乘客和行李,就是因為需要帶更多的油(讓你可以安全到家)。

再來就是weight and balance(配重)的問題,飛機的配重「非常的重要」,前後行李,肚子裡面的貨運(客人不會看到的地方),飛機載的乘客用水和燃油的配重扮演著飛行最重要的安全角色。 我相信長榮或其他航空公司員工沒辦法跟每一個客人都像我一樣解釋這些東西。 但他們強制你check in 行李有他們的理由,他們第一為了可以配重安全,第二也是為了讓大家登機速度加快準時回台北(重量放在哪裡,放多少重量非常重要!)

那哪些國家可以繼續走俄國的北極航道呢? 就是支持俄國的朋友們,中國的航空,中東的航空,當然還有有人提到的國泰還是可以走俄國北極航道,這場俄國烏克蘭戰爭也是讓航空票價大增的原因之一,支持烏克蘭的國家航空公司都必須繞開俄國領空,造成成本大增(距離,燃油)。

還有一個更是稀有人知的事情,俄國東北部和美國阿拉斯加最近有幾座火山爆發,火山灰(進入引擎會熄火)密佈在飛機的高度和飛機的航道上,為了繞開這些火山灰,航空公司必須帶更多的油花更多的時間才能到目的地,甚至有些航班得中停加油或是拉人貨下機才能繼續前進。 冰島的火山最近也在爆發了,也會影響美洲和歐洲之間的航班。

在戰爭結束之前,我們住多倫多的人要搭長榮回台北,都會繼續遇到這些問題,我不是長榮的員工,但在友航當機師,這些事情地勤人員也無法一一解釋給客人聽。 但我相信長榮或是其他公司會這麼做有安全和效率的考量。
近 31 日
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我收到的版本最前面有加上「作者: Fayu Yang 摘自航空知識及航空趨勢網」

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