一般人判斷主幹道、支幹道的方式，可能是依據路比街大、街比巷弄大，常理判斷是如此，但其實不一定正確哦，而且如果兩條規模相似的道路，又該如何區分支幹道還是主幹道呢？

最近臺東人才被「科技執法」「重新修正駕駛行為」，也有民眾抱怨「連車都不知道怎麼騎了」

第 一 章 總則 本規則依道路交通管理處罰條例第四條第三項規定訂定之。 標誌、標線、號誌之設置目的，在於提供車輛駕駛人及行人有關道路路況之警告、禁制、指示等資訊，以便利行旅及促進交通安全。 標誌、標線及號誌之定義如左：一、標誌 以規定之符號、圖案或簡明文字繪於一定形狀之標牌上，安裝於固定或可移動之支撐物體，設置於適當之地點，用以預告或管制前方路況，促使車輛駕駛人與行人注意、遵守之交通管

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根據交通部委託國立陽明交通大學調查發現，國人行車至閃光號誌路口時，有97%以上遇到閃光紅燈不會停車再開，每年造成200多人死亡，約2萬5千人受傷。有鑒於此，交通部於今（111）年第四季（10至12月）特別強化「非號誌化路口停車再開」觀念之宣導，提醒駕駛人在路口看到停標誌（線）或閃光紅燈時，均表示你正行駛在支道上，必須停車確認橫向幹道無來車或行人後，才能再起步通過路口。警政署亦已加強對於設有停標誌（